OPEL ANTWERPEN: Kris Peeters vreest "andere" motieven

Interessant artikeltje in DS. Spijtig genoeg wordt niet alles gezegd, maar we kennen het imago van het zogenaamde "Vlaanderen" in het buitenland.

DE STANDAARD

Kris Peeters uit bezorgdheid bij Duitse regering over Opel

maandag 27 juli 2009Bron: belga Auteur: svh

BRUSSEL - Vlaams minister-president Kris Peeters heeft maandag telefonisch contact gehad met de Duitse regering over het dossier Opel Antwerpen. Hij uitte zijn bezorgdheid dat er niet alleen economisch-industriële argumenten meespelen in de beslissing over de toekomst van GM Europe en Antwerpen in het bijzonder.
Deze bezorgdheid werd door de Duitse regering gedeeld, zo meldt het kabinet van de Vlaamse regeringsleider.

Kris Peeters blijft in de komende dagen in nauw contact met de Duitse regering aangaande de verdere evolutie van het dossier, luidt het nog.

Het kabinet van minister-president Peeters had maandag ook contact met het kabinet van Europees commissaris voor Concurrentiebeleid Neelie Kroes, waarbij nogmaals bevestigd werd dat de Europese Commissie het dossier van zeer nabij opvolgt.

Belgica wrote:

Interessant artikeltje in DS. Spijtig genoeg wordt niet alles gezegd, maar we kennen het imago van het zogenaamde "Vlaanderen" in het buitenland.

DE STANDAARD

Kris Peeters uit bezorgdheid bij Duitse regering over Opel

maandag 27 juli 2009Bron: belga Auteur: svh

BRUSSEL - Vlaams minister-president Kris Peeters heeft maandag telefonisch contact gehad met de Duitse regering over het dossier Opel Antwerpen. Hij uitte zijn bezorgdheid dat er niet alleen economisch-industriële argumenten meespelen in de beslissing over de toekomst van GM Europe en Antwerpen in het bijzonder.
Deze bezorgdheid werd door de Duitse regering gedeeld, zo meldt het kabinet van de Vlaamse regeringsleider.

Kris Peeters blijft in de komende dagen in nauw contact met de Duitse regering aangaande de verdere evolutie van het dossier, luidt het nog.

Het kabinet van minister-president Peeters had maandag ook contact met het kabinet van Europees commissaris voor Concurrentiebeleid Neelie Kroes, waarbij nogmaals bevestigd werd dat de Europese Commissie het dossier van zeer nabij opvolgt.

Ironisch: uitgerekend über-nationalist Kris Peeters "ontdekt" nu de gevaren van het nationalisme De sluiting van OPEL is verdorie LOGISCH volgens 's mans eigen ideologie !!!

C'est absolument grotesque. Une affaire pareille n'est pas censé concerner un ministre régional, surtout quand un pays étranger entre en jeu.

Même Olivier Mouton dans le Soir le dit (j'ai apporté deux remarques en rouge dans le texte):

OLIVIER MOUTON

L'impuissance belge face à la globalisation

samedi 25 juillet 2009, 08:16

En dépit des efforts flamands, Opel Anvers fermera ses portes en 2010. Au-delà du drame humain, ce séisme confirme une impuissance dont nous devons prendre la mesure !

Dans un contexte de crise où le nationalisme économique revoit le jour en Europe, que pèse encore la Belgique – a fortiori la Flandre – face à un géant comme l'Allemagne ? La chancelière Angela Merkel a donné des garanties aux repreneurs que le ministre-président Kris Peeters n'aurait jamais pu fournir. C'est une question de taille critique. Il est légitime de s'indigner s'il se confirme que des considérations politiques ont pris le dessus sur des critères économiques objectifs dans le choix de Magna ou de RHJ. La logique européenne d'ouverture libérale à laquelle nous avons adhéré nous apparaît soudain défavorable.

Cela étant, la Belgique doit aussi balayer devant sa porte. Son malaise identitaire, désormais, lui porte préjudice. Disons, son fédéralisme linguistique en premier lieu.

Un éditorialiste flamand comparait vendredi la mort de l'assemblage automobile du Nord à celle des industries wallonnes au siècle dernier, accusant les politiques nordistes d'un manque d'innovation face aux défis d'un monde en mutation accélérée. Comme la réaction de panique du VB: à mourir de rire !À vrai dire, c'est une mauvaise nouvelle pour tous les Belges.

Pour tenter de sauver Opel, la Flandre a fait cavalier seul, le fédéral a été quasi inexistant tandis que les francophones se désintéressaient du sujet. Au même moment, les Wallons semblaient bien seuls et démunis pour répondre au cri du monde agricole – face à la logique européenne, là encore.

Absence de cohérence, image de marque entachée : notre pays est devenu un navire perdu. Le blocage institutionnel des dernières années a aussi empêché une inéluctable réforme du marché du travail, vers davantage de flexibilité et de pragmatisme pour contrer les conséquences de la globalisation. La productivité de notre main-d'œuvre ne fait plus la différence, son coût joue en notre défaveur.

Sur fond de malaise identitaire, notre modèle socio-économique vacille dans une mer européenne tempétueuse. C'est une – grave – leçon à retenir pour les périlleux écueils budgétaires et institutionnels de la rentrée.

Oui, mais, il faut en tirer les bonnes leçons en supprimant - enfin - ce foutu fédéralisme linguistique !

Er is een overproductie in Europa, laat Opel failliet gaan ... gebruik het geld dat je nu in een bodemloze put giet om de vennootschapsbelastingen te verlagen ... of willen we van Vlaanderen een tweede Wallonië maken.

PS: bent u tegen Opel omdat Peeters er bij betrokken is, of zit u alleen in met het lot van de "Belgische" arbeider. Pech, die bestaan sinds de federale staat niet meer.

perikles wrote:

Er is een overproductie in Europa, laat Opel failliet gaan ... gebruik het geld dat je nu in een bodemloze put giet om de vennootschapsbelastingen te verlagen ... of willen we van Vlaanderen een tweede Wallonië maken.

PS: bent u tegen Opel omdat Peeters er bij betrokken is, of zit u alleen in met het lot van de "Belgische" arbeider. Pech, die bestaan sinds de federale staat niet meer.

Of investeren in meer infrastructuur voor openbaar vervoer; vooral in West- en Oost-Belgie laat die veel te wensen over.