ZWAAR TREINONGELUK IN HALLE - GRAVE ACCIDENT DE TRAIN A HAL

Om dezelfde reden als het VB in het federaal parlement wil zitten.

Het federaal parlement kan de grondwet wijzigen. Regionale parlementen kunnen dat niet, wat nochtans nodig is voor uw plannen. Wat wilt u in die regionale parlementen dan realiseren?

viroux wrote:

Dit ongeval is maar een deel van de ijsberg :

het zogenaamde federalisme met zijn tientallen ministers is een fantastische rem voor de vooruitgang van ons land
namelijk op technisch gebied (intussen moeten die treinbestuurders (zoals een neef van mij) overuren maken en maandenlang wachten op verdienden rustdagen...)

Het federalisme is minder een rem op de vooruitgang dan de particratie, in Vlaanderen zijn er heel wat partijen die de particratie willen doorbreken.

viroux wrote:

Dit ongeval is maar een deel van de ijsberg :

het zogenaamde federalisme met zijn tientallen ministers is een fantastische rem voor de vooruitgang van ons land
namelijk op technisch gebied (intussen moeten die treinbestuurders (zoals een neef van mij) overuren maken en maandenlang wachten op verdienden rustdagen...)

Het ongeval duidt op een politieke "ijsberg". Het ontbreekt de NMBS blijkbaar niet aan financiële middelen, het probleem is hoe die middelen worden gebruikt. De spoorwegorganisatie behoort, wat logisch is, helemaal tot de bevoegdheid van het federale niveau. Er is dus geen aantoonbaar verband tussen het federalisme en de NMBS-problemen.

De jongste krantenberichten bevestigen dat het verschrikkelijke ongeval te wijten is aan menselijk falen. De machinist heeft, voor de tweede keer in zijn carrière, een rood stoplicht genegeerd. De locomotief was niet voorzien van een automatisch in werk tredend veiligheidssysteem. Het ontbreekt de NMBS nochtans niet aan de noodzakelijke financiële middelen. Het feit dat dit veiligheidssysteem in de trein niet was geïnstalleerd is het gevolg van de trage, moeizame besluitvorming in de (unitaire) NMBS. Het ongeval toeschrijven aan het federalisme raakt kant noch wal..

george wrote:

De jongste krantenberichten bevestigen dat het verschrikkelijke ongeval te wijten is aan menselijk falen. De machinist heeft, voor de tweede keer in zijn carrière, een rood stoplicht genegeerd. De locomotief was niet voorzien van een automatisch in werk tredend veiligheidssysteem. Het ontbreekt de NMBS nochtans niet aan de noodzakelijke financiële middelen. Het feit dat dit veiligheidssysteem in de trein niet was geïnstalleerd is het gevolg van de trage, moeizame besluitvorming in de (unitaire) NMBS. Het ongeval toeschrijven aan het federalisme raakt kant noch wal..

Met het geld dat we verspillen aan de Vlaamse, Waalse, Brusselse en Duitstalige regering, aan het Vlaams, Waals, Duitstalig en Brussels parlement, aan het parlement van de Franse gemeenschap, aan de COCOF, de VGC en de GGC, aan al die belachelijke instellingen zouden we mensenlevens kunnen redden.

De traditionele politici zijn medeverantwoordelijk aan massamoord en zouden allemaal strafrechterlijk moeten vervolgd worden.

En de dotatie aan de koninklijke familie, is dat geen geldverspilling?

Bruno wrote:

george wrote:

De jongste krantenberichten bevestigen dat het verschrikkelijke ongeval te wijten is aan menselijk falen. De machinist heeft, voor de tweede keer in zijn carrière, een rood stoplicht genegeerd. De locomotief was niet voorzien van een automatisch in werk tredend veiligheidssysteem. Het ontbreekt de NMBS nochtans niet aan de noodzakelijke financiële middelen. Het feit dat dit veiligheidssysteem in de trein niet was geïnstalleerd is het gevolg van de trage, moeizame besluitvorming in de (unitaire) NMBS. Het ongeval toeschrijven aan het federalisme raakt kant noch wal..

Met het geld dat we verspillen aan de Vlaamse, Waalse, Brusselse en Duitstalige regering, aan het Vlaams, Waals, Duitstalig en Brussels parlement, aan het parlement van de Franse gemeenschap, aan de COCOF, de VGC en de GGC, aan al die belachelijke instellingen zouden we mensenlevens kunnen redden.

De traditionele politici zijn medeverantwoordelijk aan massamoord en zouden allemaal strafrechterlijk moeten vervolgd worden.

U kunt blijkbaar niet lezen. Er is geen enkel bericht waaruit blijkt dat de NMBS gebrek heeft aan financiële middelen. Uw redenering raakt dus kant noch wal!

Jacob Peyt wrote:

En de dotatie aan de koninklijke familie, is dat geen geldverspilling?

Die dotatie is er in elke monarchie, de kosten voor het Belgische koningshuis zijn niet duurder dan die elders, integendeel.

Ik heb er trouwens geen probleem mee die dotatie af te schaffen, maar dan ook het geld dat het koninkrijk steekt in de door mij in een vorig bericht geciteerde instellingen.

george wrote:

Bruno wrote:

george wrote:

De jongste krantenberichten bevestigen dat het verschrikkelijke ongeval te wijten is aan menselijk falen. De machinist heeft, voor de tweede keer in zijn carrière, een rood stoplicht genegeerd. De locomotief was niet voorzien van een automatisch in werk tredend veiligheidssysteem. Het ontbreekt de NMBS nochtans niet aan de noodzakelijke financiële middelen. Het feit dat dit veiligheidssysteem in de trein niet was geïnstalleerd is het gevolg van de trage, moeizame besluitvorming in de (unitaire) NMBS. Het ongeval toeschrijven aan het federalisme raakt kant noch wal..

Met het geld dat we verspillen aan de Vlaamse, Waalse, Brusselse en Duitstalige regering, aan het Vlaams, Waals, Duitstalig en Brussels parlement, aan het parlement van de Franse gemeenschap, aan de COCOF, de VGC en de GGC, aan al die belachelijke instellingen zouden we mensenlevens kunnen redden.

De traditionele politici zijn medeverantwoordelijk aan massamoord en zouden allemaal strafrechterlijk moeten vervolgd worden.

U kunt blijkbaar niet lezen. Er is geen enkel bericht waaruit blijkt dat de NMBS gebrek heeft aan financiële middelen. Uw redenering raakt dus kant noch wal!

Mijn redenering is perfect correct. Met het geld dat naar die onnozelheden gaat om Belgen tegen elkaar op te zetten, kunnen we onze infrastructuur verbeteren en efficiënter maken.

Jacob Peyt wrote:

En de dotatie aan de koninklijke familie, is dat geen geldverspilling?

Vind je een republiek goedkoper ?

Bruno wrote:

george wrote:

Bruno wrote:

george wrote:

De jongste krantenberichten bevestigen dat het verschrikkelijke ongeval te wijten is aan menselijk falen. De machinist heeft, voor de tweede keer in zijn carrière, een rood stoplicht genegeerd. De locomotief was niet voorzien van een automatisch in werk tredend veiligheidssysteem. Het ontbreekt de NMBS nochtans niet aan de noodzakelijke financiële middelen. Het feit dat dit veiligheidssysteem in de trein niet was geïnstalleerd is het gevolg van de trage, moeizame besluitvorming in de (unitaire) NMBS. Het ongeval toeschrijven aan het federalisme raakt kant noch wal..

Met het geld dat we verspillen aan de Vlaamse, Waalse, Brusselse en Duitstalige regering, aan het Vlaams, Waals, Duitstalig en Brussels parlement, aan het parlement van de Franse gemeenschap, aan de COCOF, de VGC en de GGC, aan al die belachelijke instellingen zouden we mensenlevens kunnen redden.

De traditionele politici zijn medeverantwoordelijk aan massamoord en zouden allemaal strafrechterlijk moeten vervolgd worden.

U kunt blijkbaar niet lezen. Er is geen enkel bericht waaruit blijkt dat de NMBS gebrek heeft aan financiële middelen. Uw redenering raakt dus kant noch wal!

Mijn redenering is perfect correct. Met het geld dat naar die onnozelheden gaat om Belgen tegen elkaar op te zetten, kunnen we onze infrastructuur verbeteren en efficiënter maken.

Deze website heeft het treingeval als onderwerp. Hier werd beweerd dat het de NMBS ontbreekt aan financiële middelen. Uit de informatie isgebleken dat die bewering niet klopt.
Waarschiijnlijk kloppen uw beweringen in verband met de instellingen die u opnoemt ook niet. Ze zijn vooralsnog niet bewezen!

De NMBS heeft blijkbaar zoveel middelen dat de hele infrastructuur verouderd is.

Bruno wrote:

De NMBS heeft blijkbaar zoveel middelen dat de hele infrastructuur verouderd is.

Uit welke informatie blijkt dat de hele infrastructuur van de NMBS "verouderd" is?

De NMBS-Holding is de koepelorganisatie van de Belgische spoorwegen.

Om aan de Europese Unie-regelgeving tegemoet te komen voor een vrije toegang voor alle vervoerders op het Europese spoorwegnet, is de NMBS sinds 1 januari 2005 opgesplitst in drie delen: een beheerder van de infrastructuur (Infrabel), een exploitant van de treinen (NMBS) en een overkoepelende holding (NMBS Holding). Zij vormen met hun drieën de NMBS-Groep.

De NMBS-Holding is voor meer dan 99% in handen van de Belgische Staat. Er zijn nog enkele particuliere en kleine aandeelhouders. De NMBS-Holding is voor iets minder dan 93% aandeelhouder van Infrabel.

Vandaag zegt de hoofdredacteur in HBVL zeer terecht: “alles is communautair” (gemaakt). Eerst heeft hij het over de treinramp en dan over de verkeersboetes omdat er 5 keer meer geflitst zou worden in Noord-België dan in Zuid-België. M.a.w. in Noord-België word je als autobestuurder als melkkoe gebruikt terwijl er in Zuid-België wat meer respect is voor kleine verkeersovertredingen.

Schouppe: “de “Walen” zijn niet bezorgd om verkeersveiligheid”. Zorg er misschien eerst voor dat uw treinen rijden, idioot !

Allez, de grote politieke manoeuvres zijn bezig om geen verantwoordelijkheid te moeten nemen voor de 18 doden van Halle.

Schouppe déclare que les "Wallons" ne s'intéressent pas à la sécurité routière parce qu'il y aurait 5 fois moins de contrôles de vitesse en Belgique du sud qu'en Belgique du nord. Il tente ainsi de communautariser le débat afin d'éviter sa mise en cause dans le cadre de l'accident ferroviaire de Hal. Cela fait 40 ans que les politicards mènent une telle politique nauséabonde en Belgique...

De vraag is niet of uw politieke tegenstander Schouppe een "idioot" is . De vraag is of de BUB het normaal vindt dat chauffeurs in Zuid-België vijf keer minder riskeren voor verkeersovertredingen beboet te worden dan in Noord-België? (Met andere woorden: wil de BUB ja of neen dat er ter zake een "unitair" beleid wordt gevoerd, en wil de BUB mee protesteren als dat niet het geval is?)

Belgica wrote:

Vandaag zegt de hoofdredacteur in HBVL zeer terecht: “alles is communautair” (gemaakt). Eerst heeft hij het over de treinramp en dan over de verkeersboetes omdat er 5 keer meer geflitst zou worden in Noord-België dan in Zuid-België. M.a.w. in Noord-België word je als autobestuurder als melkkoe gebruikt terwijl er in Zuid-België wat meer respect is voor kleine verkeersovertredingen.

Schouppe: “de “Walen” zijn niet bezorgd om verkeersveiligheid”. Zorg er misschien eerst voor dat uw treinen rijden, idioot !

Allez, de grote politieke manoeuvres zijn bezig om geen verantwoordelijkheid te moeten nemen voor de 18 doden van Halle.

Schouppe déclare que les "Wallons" ne s'intéressent pas à la sécurité routière parce qu'il y aurait 5 fois moins de contrôles de vitesse en Belgique du sud qu'en Belgique du nord. Il tente ainsi de communautariser le débat afin d'éviter sa mise en cause dans le cadre de l'accident ferroviaire de Hal. Cela fait 40 ans que les politicards mènent une telle politique nauséabonde en Belgique...

On pourrait également avoir un tel raisonnement en analysant province par province, mais le monde politique "oublie" que les régions ne sont pas homogènes.

Deze redening is ook mogelijk op de provinciaal niveau, maar onze politici "vergeten" dat de gewesten niet homogeen zijn.

Het is vermoedelijk geen probleem om van de Ministers van Justitie of Binnenlandse Zaken een overzicht van de bekeuringen per provincie te krijgen.

belgeetfierdeletre wrote:

Belgica wrote:

Vandaag zegt de hoofdredacteur in HBVL zeer terecht: “alles is communautair” (gemaakt). Eerst heeft hij het over de treinramp en dan over de verkeersboetes omdat er 5 keer meer geflitst zou worden in Noord-België dan in Zuid-België. M.a.w. in Noord-België word je als autobestuurder als melkkoe gebruikt terwijl er in Zuid-België wat meer respect is voor kleine verkeersovertredingen.

Schouppe: “de “Walen” zijn niet bezorgd om verkeersveiligheid”. Zorg er misschien eerst voor dat uw treinen rijden, idioot !

Allez, de grote politieke manoeuvres zijn bezig om geen verantwoordelijkheid te moeten nemen voor de 18 doden van Halle.

Schouppe déclare que les "Wallons" ne s'intéressent pas à la sécurité routière parce qu'il y aurait 5 fois moins de contrôles de vitesse en Belgique du sud qu'en Belgique du nord. Il tente ainsi de communautariser le débat afin d'éviter sa mise en cause dans le cadre de l'accident ferroviaire de Hal. Cela fait 40 ans que les politicards mènent une telle politique nauséabonde en Belgique...

On pourrait également avoir un tel raisonnement en analysant province par province, mais le monde politique "oublie" que les régions ne sont pas homogènes.

Deze redening is ook mogelijk op de provinciaal niveau, maar onze politici "vergeten" dat de gewesten niet homogeen zijn.

Individuele vrijheid is in Wallonie blijkbaar belangrijker dan in Vlaanderen en Brussel, twee gewesten die er wel in slagen om het aantal ongevallen terug te dringen.

Perikles: allez? Ik dacht dat Noord-België vooral rechts stemde? Volgens jouw "logica" zou het toch net andersom moeten zijn?

Interessante commentaar op La Libre Belgique:

* cigpa - Belgique
*
* 22.02.10 | 12h53

pourquoi? parce-que en belgique on revendique l'incurie et le laissez-aller comme étant du surréalisme, on gaspille depuis des décénies une énergie folle et des moyens faramineux à des disputes byzantines sur le communautaire, on est les champion du monde au nombre de mandataires politiques au mètre carré qui sont toujours innocent et irresponsable, on a les plus belles et les plus chères gares possibles (et c'est pas fini il reste mons).
mais on n'est pas foutu de sécuriser le chemin de fer, au nombre de nids de poule le réseau routier ressemble à une basse-cour, nos pompiers en ont marre d'une situation intenable.
qu'attendent nos super politiciens ?

Belgica wrote:

Perikles: allez? Ik dacht dat Noord-België vooral rechts stemde? Volgens jouw "logica" zou het toch net andersom moeten zijn?

Interessante commentaar op La Libre Belgique:

* cigpa - Belgique
*
* 22.02.10 | 12h53

pourquoi? parce-que en belgique on revendique l'incurie et le laissez-aller comme étant du surréalisme, on gaspille depuis des décénies une énergie folle et des moyens faramineux à des disputes byzantines sur le communautaire, on est les champion du monde au nombre de mandataires politiques au mètre carré qui sont toujours innocent et irresponsable, on a les plus belles et les plus chères gares possibles (et c'est pas fini il reste mons).
mais on n'est pas foutu de sécuriser le chemin de fer, au nombre de nids de poule le réseau routier ressemble à une basse-cour, nos pompiers en ont marre d'une situation intenable.
qu'attendent nos super politiciens ?

Vraagje: waarom kan men niet rechts zijn en voor snelheidsbeperkingen zijn? Of voor flitscamera's? Die logica ontgaat me. Het is evenwel dezelfde logica die zegt dat alle ecologisch denkende mensen per definitie links zijn. Vandaar de slechte score van Groen

Belgica wrote:

Perikles: allez? Ik dacht dat Noord-België vooral rechts stemde? Volgens jouw "logica" zou het toch net andersom moeten zijn?

Interessante commentaar op La Libre Belgique:

* cigpa - Belgique
*
* 22.02.10 | 12h53

pourquoi? parce-que en belgique on revendique l'incurie et le laissez-aller comme étant du surréalisme, on gaspille depuis des décénies une énergie folle et des moyens faramineux à des disputes byzantines sur le communautaire, on est les champion du monde au nombre de mandataires politiques au mètre carré qui sont toujours innocent et irresponsable, on a les plus belles et les plus chères gares possibles (et c'est pas fini il reste mons).
mais on n'est pas foutu de sécuriser le chemin de fer, au nombre de nids de poule le réseau routier ressemble à une basse-cour, nos pompiers en ont marre d'une situation intenable.
qu'attendent nos super politiciens ?

Dat is een interessante commentaar ... maar als wij naar een eenheidsstaat gaan, met een stelsel één man, één stem roept iedereen plotseling moord en brand.

Ik ben eens vriendelijk met de flaminganten. Dit gelijkaardig ongeval kunnen we (denk ik) niet op u steken.



DE STANDAARD


Het vreeselijk spoorwegongeluk te Halle

* maandag 22 februari 2010, 13u11
*
* Auteur:

HALLE - 'Het spoorwegongeluk van Halle heeft er weer eens de aandacht op gevestigd dat het huidige seinstelsel niet aan de eischen van de veiligheid voldoet.' Enkel het woord 'eischen' verraadt dat deze zin niet uit een bericht van de voorbije week komt, maar wel vele decennia geleden geschreven is.

Op 17 april 1929 botste in Halle een goederentrein met de exprestrein Parijs–Brussel. Er vielen 11 doden en tientallen gewonden. Ook toen werd het veiligheidsysteem van de treinen op de korrel genomen. En ook toen was er vraag naar een automatisch stopsysteem om 'den mensch als tusschenpersoon uit te schakelen en het signaal direct op het drijfwerk van den locomotief over te brengen', schreef het Vlaamse katholieke tijdschrift 'Ons Volk Ontwaakt' op 28 april 1929.

'Men vraagt zich af hoe het mogelijk is dat men, waar er tegenwoordig zóó veel wordt gedaan voor de veiligheid en het comfort van de menschen, er zich niet al langer heeft op toegelegd om het seinstelsel op de spoorwegen te verbeteren', klinkt de kritiek. Het tijdschrift maakt melding van twee nieuwe systemen die treinen automatisch kunnen laten stoppen. Eentje met een spiegeltoestel op de seinpaal en een schijnwerper op de locomotief en eentje met een magneet-electrische inductor.

'Ons Volk Ontwaakt' besluit optimistisch. 'Laat ons hopen dat men het signaalstelsel in de hierboven aangegeven richting zal verbeteren. Dan hebben we beslist een der veiligste spoorwegnetten van de wereld.'

Belgica: Is het Vlaams Belang volgens u dan ook een Belgisch-unitaristische partij omdat ze aan de federale verkiezingen deelneemt?

JV: Het Vlaams Belang verraadt de Belgische Nederlandstaligen zelf.
Deze partij werkt voor Frankrijk.
(Denk aan de foto's van Karel Dillen met Le Pen (ook le Pen met De Wever)).