ZWAAR TREINONGELUK IN HALLE - GRAVE ACCIDENT DE TRAIN A HAL

Ik hoop dat iemand van de BUB verstandig genoeg is om zich te distantiëren van de uitspraken die Belgica maakt... . Het is een drama dat daar gebeurde, maak er geen gebruik van om uw politieke mening te staven. Dank

Mutien wrote:

Uw stelling is niets anders dan een op geen enkele deskundig gegeven geformuleerde politieke insinuatie! Cefépraat! Politieke lijkenpikkerij!WALGELIJK!

Verwacht u iets anders van iemand die de wanhoop nabij is? Ik citeer Carl Devos vandaag in De Standaard

2011 zou wel eens een goudader voor de N-VA kunnen zijn. Bart De Wever weet als geen ander dat de communautaire verhaallijn nu werkt maar te dun is voor blijvend succes. Hij bouwt te lande zijn conservatieve revolutie verder uit. Dat is meer dan het communautaire een electoraal wingewest. Het compassionate conservatism, met duidelijke waarden, verantwoordelijkheid en uitgeklaarde solidariteit sluit trouwens goed aan bij de Vlaamse onderstroom

Wat is dat nu weer voor een zever, Pieter? Bij elke ramp wordt er nagedacht over de oorzaken om te vermijden dat ze zich weer eens voordoen. Dat zou u ook beter eens doen.

Belgica wrote:

Waarom is mijn stelling zo ongefundeerd? Kan u dat ook eens uitleggen of is dat dan weer iets teveel gevraagd?

Omdat de oorzaak van het ongeval momenteel onderzocht wordt en de bevindingen van parket en NMBS veel relevanter zijn dan die van iemand die achter zijn bureau zit en kopieert wat hij op krantensites leest.

Quote :

De spoorwegen zijn een federale bevoegdheid en lijden aan geldgebrek. Dat geldgebrek kan gevaarlijke situaties creëren. Wat is er zo gek aan die stelling?

Dat is niet wat u in uw oorspronkelijke bericht beweerde. U had het helemaal niet over hypothetische 'gevaarlijke situaties', u stelt daarentegen 'het federalisme' verantwoordelijk voor dit ongeval. Een stelling die nergens op slaat, maar past in het simplistische discours van een partij die niet overweg kan met complexe problemen.

perikles wrote:

Mutien wrote:

Uw stelling is niets anders dan een op geen enkele deskundig gegeven geformuleerde politieke insinuatie! Cefépraat! Politieke lijkenpikkerij!WALGELIJK!

Verwacht u iets anders van iemand die de wanhoop nabij is? Ik citeer Carl Devos vandaag in De Standaard

2011 zou wel eens een goudader voor de N-VA kunnen zijn. Bart De Wever weet als geen ander dat de communautaire verhaallijn nu werkt maar te dun is voor blijvend succes. Hij bouwt te lande zijn conservatieve revolutie verder uit. Dat is meer dan het communautaire een electoraal wingewest. Het compassionate conservatism, met duidelijke waarden, verantwoordelijkheid en uitgeklaarde solidariteit sluit trouwens goed aan bij de Vlaamse onderstroom

Wat komt dat hier nu doen? U recupereert zelf ! Niet dat dat mij verwondert.

Jacob Peyt wrote:

Belgica wrote:

Waarom is mijn stelling zo ongefundeerd? Kan u dat ook eens uitleggen of is dat dan weer iets teveel gevraagd?

Omdat de oorzaak van het ongeval momenteel onderzocht wordt en de bevindingen van parket en NMBS veel relevanter zijn dan die van iemand die achter zijn bureau zit en kopieert wat hij op krantensites leest.

Quote :

De spoorwegen zijn een federale bevoegdheid en lijden aan geldgebrek. Dat geldgebrek kan gevaarlijke situaties creëren. Wat is er zo gek aan die stelling?

Dat is niet wat u in uw oorspronkelijke bericht beweerde. U had het helemaal niet over hypothetische 'gevaarlijke situaties', u stelt daarentegen 'het federalisme' verantwoordelijk voor dit ongeval. Een stelling die nergens op slaat, maar past in het simplistische discours van een partij die niet overweg kan met complexe problemen.

Zegt een NVA'er of Vlaams Belanger !

Belgica wrote:

Wat is dat nu weer voor een zever, Pieter? Bij elke ramp wordt er nagedacht over de oorzaken om te vermijden dat ze zich weer eens voordoen. Dat zou u ook beter eens doen.

Kunt u eens proberen discussiëren zonder die kinderachtige persoonlijke aanvallen? Bovenstaande woorden zijn trouwens op u toepasbaar: uw partij is al acht jaar bezig en er is nog geen kip die voor u stemt.

Belgica wrote:

aan Mutien: uw valselijk geïrriteerde reactie bewijst dat ik wel eens gelijk zou kunnen hebben.

Duitsland en Groot-Britannië zijn wel iets groter dan België. Vergelijk liever met Nederland. Dat is zoiets de laatste jaren niet gebeurd, denk ik. Hier hadden we onlangs nog het ongeval van Pécrot met ook verschillende doden. De NMBS is ondergefinancierd en dat hangt samen met de federale schuld en het begrotingstekort, die op hun beurt werden verergerd door het federalisme en het wegvloeien van geld naar gewesten en gemeenschappen.

De NMBS is niet ondergefinancierd dat is een leugen. België heeft vandaag het hoogste aantal spoorwegbeamten per kilometer/passagier/ton van de hele Europese Gemeenschap (bron: Eurostat). De NMBS is dus niet ondergefinancierd en dit alles hangt niet af van de federale schuld. Men probeert de NMBS al jaren te veranderen, maar de overheid wordt telkens opnieuw tegengewerkt door de vakbonden bij de NMBS.

Vergeet niet dat een automatisch systeem dat treinen belet om door het rode licht te rijden, klauwen vol geld kost. Ik wed dat de NMBS dat op een aantal lijnen wel geimplementeerd heeft, maar niet op haar volledig netwerk. De spoorwegen blijven ook vandaag een veilige wijze van transport. Vandaag is er (hoogstwaarschijnlijk door een menselijke fout) een tragisch ongeluk gebeurd, dat heeft niets met federalisme te maken. En de politici lopen zoals gewoonlijk achter de feiten aan.

Belgica wrote:

Jacob Peyt wrote:

Belgica wrote:

Waarom is mijn stelling zo ongefundeerd? Kan u dat ook eens uitleggen of is dat dan weer iets teveel gevraagd?

Omdat de oorzaak van het ongeval momenteel onderzocht wordt en de bevindingen van parket en NMBS veel relevanter zijn dan die van iemand die achter zijn bureau zit en kopieert wat hij op krantensites leest.

Quote :

De spoorwegen zijn een federale bevoegdheid en lijden aan geldgebrek. Dat geldgebrek kan gevaarlijke situaties creëren. Wat is er zo gek aan die stelling?

Dat is niet wat u in uw oorspronkelijke bericht beweerde. U had het helemaal niet over hypothetische 'gevaarlijke situaties', u stelt daarentegen 'het federalisme' verantwoordelijk voor dit ongeval. Een stelling die nergens op slaat, maar past in het simplistische discours van een partij die niet overweg kan met complexe problemen.

Zegt een NVA'er of Vlaams Belanger !

Men moet geen NV-A'er of Vlaams Belanger zijn om dat te onderkennen.

Belgica wrote:

Jacob Peyt wrote:

Belgica wrote:

Waarom is mijn stelling zo ongefundeerd? Kan u dat ook eens uitleggen of is dat dan weer iets teveel gevraagd?

Omdat de oorzaak van het ongeval momenteel onderzocht wordt en de bevindingen van parket en NMBS veel relevanter zijn dan die van iemand die achter zijn bureau zit en kopieert wat hij op krantensites leest.

Quote :

De spoorwegen zijn een federale bevoegdheid en lijden aan geldgebrek. Dat geldgebrek kan gevaarlijke situaties creëren. Wat is er zo gek aan die stelling?

Dat is niet wat u in uw oorspronkelijke bericht beweerde. U had het helemaal niet over hypothetische 'gevaarlijke situaties', u stelt daarentegen 'het federalisme' verantwoordelijk voor dit ongeval. Een stelling die nergens op slaat, maar past in het simplistische discours van een partij die niet overweg kan met complexe problemen.

Zegt een NVA'er of Vlaams Belanger !

Troost u, er zijn nog tal van andere partijen met mensen en standpunten die vele malen verstandiger zijn dan de degoutante onzin die BUB uitkraamt.

Je me demande ce que vient faire ce sujet dramatique sur un forum politique alors que tous ceux qui écrivent ne connaissent rien aux causes de l'accident. Ce n'est pas la première fois que Belgi-K fait de la récupération politique. Milquet aussi d'ailleurs mais après les drames.

Dit keer is het inderdaad gewoon degoutant.

Ga maar wat marcheren met uw fascistische vriendjes, domme flaminganten.

Een mens vraagt zich werkelijk af waarom zo'n beheerst en eerlijk man als Belgica geen publiek forum in de media krijgt. Zijn heldere betoogtrant, sterke argumenten en grenzeloos respect voor al wie met hem van mening verschilt, zijn een verademing in het hedendaagse politieke landschap.

Ik heb juist gesproken met iemand die 40 jaar aan de spoorwegen heeft gewerkt. Hij heeft mij onmiddellijk bevestigd wat ik zei. Sterker nog, hij zei het zelf: de NMBS is de laatste jaren ondergefinancierd. Nu kunnen jullie dat ontkennen zoveel jullie willen. De waarheid is de waarheid !

Ja, dat zal wel.

Voilà, la confirmation, flamingants !

LA LIBRE BELGIQUE

Hal: la SNCB et les autorités n'ont pas tiré les enseignements de Pécrot

BELGA

Mis en ligne le 15/02/2010
Neuf ans après le drame de Pécrot, la SNCB et les autorités politiques n'ont pas tiré les enseignements d'une telle catastrophe, s'étonne l'association des clients des transports publics (ACTP), en réaction à la collision ferroviaire survenue lundi matin à Buizingen (Hal) et qui a fait au minimum 12 morts et 125 blessés.

"On comprend mal que les moyens nécessaires ne soient pas libérés pour équiper le réseau ferroviaire des ressources technologiques modernes permettant d'éviter ce genre d'accident (TBL 2, ETCS, GSM-R, ...)", réagit dans un communiqué l'ACTP, qui présente ses condoléances aux familles des victimes et formule ses voeux de rétablissement aux blessés.

A l'heure de gros investissements dans les gares, pour les clients de la SNCB, la priorité doit être mise sur l'amélioration du réseau, un meilleur entretien mais aussi sur l'amélioration de la sécurité, rappelle l'ACTP.

"Un réseau très chargé et une infrastructure devenue obsolète faute d'investissement est source non seulement de retards mais aussi et surtout de danger permanent", estime encore l'association d'usagers.

SOUS-FINANCEMENT, comme je le disais. Et ce sous-financement est la conséquence au moins partielle, du système fédéral qui a éparpillé les moyens entre les différents niveaux.

Belgica wrote:

Voilà, la confirmation, flamingants !

LA LIBRE BELGIQUE

Hal: la SNCB et les autorités n'ont pas tiré les enseignements de Pécrot

BELGA

Mis en ligne le 15/02/2010
Neuf ans après le drame de Pécrot, la SNCB et les autorités politiques n'ont pas tiré les enseignements d'une telle catastrophe, s'étonne l'association des clients des transports publics (ACTP), en réaction à la collision ferroviaire survenue lundi matin à Buizingen (Hal) et qui a fait au minimum 12 morts et 125 blessés.

"On comprend mal que les moyens nécessaires ne soient pas libérés pour équiper le réseau ferroviaire des ressources technologiques modernes permettant d'éviter ce genre d'accident (TBL 2, ETCS, GSM-R, ...)", réagit dans un communiqué l'ACTP, qui présente ses condoléances aux familles des victimes et formule ses voeux de rétablissement aux blessés.

A l'heure de gros investissements dans les gares, pour les clients de la SNCB, la priorité doit être mise sur l'amélioration du réseau, un meilleur entretien mais aussi sur l'amélioration de la sécurité, rappelle l'ACTP.

"Un réseau très chargé et une infrastructure devenue obsolète faute d'investissement est source non seulement de retards mais aussi et surtout de danger permanent", estime encore l'association d'usagers.

SOUS-FINANCEMENT, comme je le disais. Et ce sous-financement est la conséquence au moins partielle, du système fédéral qui a éparpillé les moyens entre les différents niveaux.

U moet zo triomfantelijk niet doen, de BTTB zegt nergens dat dat gebrek aan investeringen de fout is van het federalisme, zoals u beweert. Overigens is dit slechts een kant van het verhaal en doen we er goed aan te wachten op een reactie van de NMBS.

Je trouve aussi que c'est de la récupération politique. Et il n'est pas question de flamingants. Ce sujet n'a rien à faire ici.

ik had het kunnen raden dat belgica dit ongeluk zou misbruiken om zijn 'groot gelijk' te bewijzen. zielig en walgelijk!!!


hopelijk toont de rest van de bub wat meer respect voor de slachtoffers...

Jacob Peyt wrote:

Belgica wrote:

Voilà, la confirmation, flamingants !

LA LIBRE BELGIQUE

Hal: la SNCB et les autorités n'ont pas tiré les enseignements de Pécrot

BELGA

Mis en ligne le 15/02/2010
Neuf ans après le drame de Pécrot, la SNCB et les autorités politiques n'ont pas tiré les enseignements d'une telle catastrophe, s'étonne l'association des clients des transports publics (ACTP), en réaction à la collision ferroviaire survenue lundi matin à Buizingen (Hal) et qui a fait au minimum 12 morts et 125 blessés.

"On comprend mal que les moyens nécessaires ne soient pas libérés pour équiper le réseau ferroviaire des ressources technologiques modernes permettant d'éviter ce genre d'accident (TBL 2, ETCS, GSM-R, ...)", réagit dans un communiqué l'ACTP, qui présente ses condoléances aux familles des victimes et formule ses voeux de rétablissement aux blessés.

A l'heure de gros investissements dans les gares, pour les clients de la SNCB, la priorité doit être mise sur l'amélioration du réseau, un meilleur entretien mais aussi sur l'amélioration de la sécurité, rappelle l'ACTP.

"Un réseau très chargé et une infrastructure devenue obsolète faute d'investissement est source non seulement de retards mais aussi et surtout de danger permanent", estime encore l'association d'usagers.

SOUS-FINANCEMENT, comme je le disais. Et ce sous-financement est la conséquence au moins partielle, du système fédéral qui a éparpillé les moyens entre les différents niveaux.

U moet zo triomfantelijk niet doen, de BTTB zegt nergens dat dat gebrek aan investeringen de fout is van het federalisme, zoals u beweert. Overigens is dit slechts een kant van het verhaal en doen we er goed aan te wachten op een reactie van de NMBS.

U maakt een veelvoorkomende fout de BTTB en de ACTP zijn niet dezelfde verenigingen ... er bestaat in België geen unitaire vereniging voor trein, tram en busreizigers

Ik waag mij al weken niet meer op dit forum, wegens kinderachtigheid (kinderlijkheid) van de kopstukken (en de enige stukken) van de UB.

Ik wou toch even checken of ook hier aan politieke recuperatie werd gedaan.
Ik heb hier maar één (tweetalig) woord voor: Belgica, DEGOUTANT!!!

Mijn meleven aan alle kennissen van de slachtoffers. Ik hoop dat ik niet één van hen ben (het aantal ex-studenten dat pendelt tussen Leuven en Brussel is relatief groot).

Belgica wrote:

Zeg dat aan uw mini-ster-president. Hij zit ergens in San Francisco. God weet wat die man daar doet.

Diezelfde minister-president die het een "zwarte dag voor Vlaanderen noemde"... Allemaal volbloed "Vlamingen" ongetwijfeld onder de slachtoffers

Quote :

U maakt een veelvoorkomende fout de BTTB en de ACTP zijn niet dezelfde verenigingen ... er bestaat in België geen unitaire vereniging voor trein, tram en busreizigers

Ja, dàt zal de veiligheid ongetwijfeld verhogen

tiboo wrote:

Ik wou toch even checken of ook hier aan politieke recuperatie werd gedaan.
Ik heb hier maar één (tweetalig) woord voor: Belgica, DEGOUTANT!!!

Kris Peeters doet uiteraard niet aan "politieke recuperatie"