Wordt Maingain meer en meer een Belgisch staatsman?

belgeetfierdeletre wrote:

Belgica wrote:

Interessant interview met Maingain, maar de man is wel bereid te praten over een regionalisering van de spoorwegen !

Scinder la sncb ? Très très mauvaise idée.
1) Conflits dans la gestion des lignes traversant les trois régions.
2) Risques de problèmes de communication entre les 3 sociétés régionales.
3) Diminution des recettes touristiques par la suppression de B-excursions.
4) Difficultés à gérer une compagnie ferroviaire pour la petite région Bruxelloise.
5) Risque de diminution de la ponctualité.

Agir ainsi serait donc criminel et irresponsable.

D'autant plus que la plupart des lignes IR/IC traversent la frontière linguistique...

belgeetfierdeletre wrote:

Belgica wrote:

Interessant interview met Maingain, maar de man is wel bereid te praten over een regionalisering van de spoorwegen !

Scinder la sncb ? Très très mauvaise idée.
1) Conflits dans la gestion des lignes traversant les trois régions.
2) Risques de problèmes de communication entre les 3 sociétés régionales.
3) Diminution des recettes touristiques par la suppression de B-excursions.
4) Difficultés à gérer une compagnie ferroviaire pour la petite région Bruxelloise.
5) Risque de diminution de la ponctualité.

Agir ainsi serait donc criminel et irresponsable.

1. In het VK heeft men dat opgelost door de infrastructuur niet te splitsen en het rollend materiaal wel. Dat kan perfect bestaat voor een stuk. Wij zouden de spoorwegen kunnen integreren in de bestaande regionale tram - en bus maatschappijen

2. Die bestaan nu ook

3. Moeilijk te bewijzen ...

4. Hoeft er dan ook geen ...

5. Ze kan niet slechter